內容來自sina新聞
地鐵香港路站施工2年3個月 明年5月建設大道通行
昨天，香港路地鐵站開始澆築首塊底板。記者胡偉鳴 攝
經過2年3個月的封閉施工，香港路地鐵站工程取得重大進展，昨天，車站首塊底板澆築完成。作為漢口地區的重點車站，香港路站是地鐵3、6、7號線的換乘站，也是武漢市目前唯一的三線換乘地鐵站。
330噸鋼筋綁在底板上
昨天凌晨零點開始，香港路站開始澆築首塊底板。這意味著，車站全面進入站臺、站廳結構的施工階段。
現場工人介紹，第一塊底板占地620平方米，僅綁紮的鋼筋就重達330噸，需要澆築860方混凝土，才能將這個巨大的鋼筋籠填滿。
中鐵十一局香港路站項目部副經理孟世強介紹，目前正在施工的是車站二期工程，屬地鐵3、7號主體結構部分。到今年10月底，16塊底板將全部澆築完成。然後再從下往上，像蓋房子一樣一層層往上建，依次澆築兩個樓層的中板，到最後澆築頂板，完成車站封頂。
土方開挖像切"五花肉"
為瞭給車站騰地，施工方在前期對10米長、3.6米寬的黃孝河排水箱涵，進行瞭整體遷改。
這座車站的開挖深度最深達31米，需開挖的土方量達到49萬方，相當於6座標準車站的土方開挖量。在土方開挖過程中，施工方遇到瞭漢口地區最復雜的土質層，在開挖過程中，從上到下分別遇到雜填土、淤泥質粘土、粉細砂、細砂和中砂等5個土層。
"要是一刀切下去，就像切一片'五花肉'。"施工現場負責人孟世強說，不同的土層軟硬度都不一樣，開挖前須對基坑進行支撐加固，開挖時需密切監測地下水位的變化，防止施工過程中出現湧水、湧砂。目前，施工將對周邊地面的變形誤差，嚴格控制在瞭5毫米范圍內，將地鐵施工的影響降到瞭最低。
9個月後建設大道恢復通行
施工方介紹，預計到明年3月份，地鐵3、7號封頂後，車站主體結構將全面完工。
截至到目前，在建設大道、高雄路、香港路和澳門路等路段、施工方先後開展瞭5次大的交通導改。到明年5月份，建設大道高雄路至澳門路區間將拆除圍擋。也就是說，9個月後，該路段機動車禁行將被解除，建設大道東西向恢復通行。
按照施工計劃，從明年7月份開始，車站三期工程6號線部分，香港路南北兩段將開始封閉打圍，進行主體結構施工，香港路雙向通行將中斷。在經歷近1年的工期後，也就是到2016年5月，車站6號線主體部分將全部完工。屆時，整個車站的地面圍擋將全部拆除，在經歷4年的交通"陣痛"後，建設大道香港路路口及周邊路段，將全部恢復通行。
記者譚德磊 通訊員肖秀珠 袁芳
香港路站工程進度(下圖)
2012年
5月1日，建設大道北側(高雄路-澳門路區間)打圍。
2013年
10月初，6號線外掛站廳層完工。
12月27日，建設大道南側(高雄路-澳門路區間)封閉打圍，車站3、7號線主體施工，北側機動車禁行。
2014年
2月底，黃孝河房貸台中新社房貸排水箱涵改移完成。
5月1日，車站主基坑147根樁基、62幅苗栗通宵房貸信貸台中清水信貸地下連續墻完工。
8月26日，車站主基坑土方開挖到最深31米底部。
9月1日，澆築車站首塊底板。
10月底，底板澆築完成。
2015年
5月底，車站3、7號線主體完工，拆除圍擋，建設大道東西向交通恢復通行。
7月初，香港路南北兩段封閉打圍，6號線主體結構施工，機動車限行。
2016年
5月底，車站6號線主體完工，香港路南北向恢復通行。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-02/07454419740.shtml
留言列表
